CarroFeito

  Gurgel Itaipu E-250, "muito à frente do seu tempo", foi apresentado no Salão do Automóvel de 1984 como uma das propostas mais avançadas da indústria brasileira. Com visual inspirado no XEF, mas adaptado ao formato de picape compacta, o protótipo serviu como plataforma de testes da terceira geração de veículos elétricos da marca. O modelo utilizava seis baterias chumbo-ácido de 12V e 175 Ah, alcançando velocidade máxima de 70 km/h, autonomia próxima de 80 quilômetros e recarga em cerca de oito horas. Para a época, os números eram modestos, mas o projeto mostrava a visão de João Augusto do Amaral Gurgel sobre mobilidade elétrica décadas antes da popularização dos EVs. O E-250 também introduzia baterias tetrapolares mais leves e eficientes que as usadas nos modelos anteriores da linha Itaipu, reforçando o caráter experimental e pioneiro do veículo. Fonte: Miau / Lexicar

🪖 GURGEL G-15 “O COISA”: O UTILITÁRIO BRASILEIRO TÃO ESTRANHO QUE VIROU LENDA O Gurgel G-15 foi um dos utilitários mais diferentes já produzidos no Brasil. Lançado no fim dos anos 70 como evolução do X-15, ele nasceu com foco total no trabalho pesado e no uso fora de estrada. Utilizando mecânica Volkswagen refrigerada a ar, tração traseira e carroceria de fibra reforçada, o modelo rapidamente ganhou fama pela robustez e simplicidade mecânica. Seu visual brutalista virou marca registrada. As linhas retas, o para-brisa extremamente inclinado e o enorme para-choque davam ao modelo uma aparência que parecia mistura de veículo militar com experimento automotivo brasileiro. “Enquanto alguns achavam o G-15 feio… outros viam personalidade pura.” O G-15 apareceu em várias versões: Picape Furgão Cabine dupla Ambulância Versões policiais Veículos de serviço Visual bruto e totalmente fora do padrão dos anos 70. A carroceria de fibra era marca regist...